Un peu d’histoire

Notre aéroclub a été fondé en 1976.

L’idée principale venait d’André DUROUX, un redoutable aviateur. Pendant la deuxième guerre mondiale il a combattu comme pilote de chasse. A bord d’un Thunderbolt, ses missions de combat l’amenaient jusqu’à Berlin où il a vu souvent la mort dans les yeux.

Pour la fondation du club, il était secondé par Mr.Maginel, mécanicien, par Phillippe Palavidino, qui était le deuxième président du club. Puis aussi par Umberto Rossi, un transporteur et Marc Couture, par Mr.Perletti, un charpentier, Mr Rosetti, un agriculteur et par Jean de Biasi, professeur.

Notez toutes ces personnes d’origine italienne !

Les activités commençaient avec l’acquisition d’un avion Morane-Saulnier Rallye de 100 cv. Non pas après une chasse fébrile pour le financier !

Les activités débutaient à Roumanière avec comme instructeur Mr.Rigal.

Notre plus ancien membre actuel, Pierrot ROUAULT, a décidé après un baptême à Bergerac de suivre la formation de PPI.

Puis le club a pu créer le terrain d’aviation à CAVARC. Pierre Rouault se rappelle la période pénible pour y abattre des chênes !

Malheur, pendant le premier atterrissage à Cavarc, la roulette avant du Rallye s’enfonce dans la boue et l’hélice touche le sol et explose ...

Avec peu de moyens financiers, les membres construisent un premier hangar. Pour réduire le prix de la construction, ils construisent la structure portante avec des vieux tuyaux d’irrigation ! Actuellement le hangar est toujours debout !

Entre temps, l’aviation légère pointe son nez. Le père Duroux , qui pilotait un avion de voltige privé, un Zlin, commence à s’intéresser à l’ULM comme alternative bon marché.M.Duroux et Palavidino décident d’acquérir un premier Quicksilver, l’ancêtre des ULM. Mais ces pilotes d’avion rencontraient pas mal de problèmes avec le pilotage de ces machines légères ! Il en résultait beaucoup de casse. Ils ont donc jugé nécessaire d’assurer une formation spécifique pour ces trapanelles. André Duroux devenait le premier instructeur, suivie par notre éternel Francis Desaive à partir de 1992.

Après l’ère des Quicksilver, le club a mis en service des hurricanes jusqu’à ce jour, un Skyranger , un pulsar, un Guépy et tout récent un Land Africa BRM.

Les pionniers ont disparu : André Duroux est succédé par Ph.Palavidino, par Jean de Biasi, par Daniel Pourtet, un ancien colonel de la gendarmerie et sous lequel le dernier avion Rallye a été vendu.

Puis il y avait Loic NOËL et pendant plusieurs années Didier Faugère , récemment succédé par Manu Saez